今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是IZA 淺草民宿 - 東京
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 6 間客房
- 空調
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 淺草寺 (1.1 公里)
- 東京晴空塔 (1.4 公里)
- 淺草神社 (1.1 公里)
- 江戶東京博物館 (1.3 公里)
- 上野公園 (2.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳志東╱台北報導】
春節過後，大陸部分省市將對遊台名額再限縮，對此消息，有業者憂心忡忡，但有更多業者表示根本不在意。「死豬不怕開水燙」，「生意掉7成跟掉8成有差很多嗎？該死的早死光了，嚇不了人的。」
去年9月之後，陸客來台景氣就已經壞到不能再壞。旅遊業者陳健欽說，「高雄飯店一個房間一晚只賣600元還賣不出去，不只零團費，還有負團費，旅行社賭團拜託陸客來台，一落地就一個人頭先倒貼500元人民幣，又如何，還是沒人來。」
是不能來，更是不想來。業者小胖說，限縮團體名額沒人怕，因為好多團體早就改以自由行名額進來，手續費更便宜，一人不用台幣1000元，進來後再整隊變團體出發，但重點是，沒人想來。從去年遊覽車火燒車意外後，抱怨台灣人輕蔑陸客等仇台言論已透過微信不停蔓延，陸客來台意願正如潮水退去，轉眼只剩沙灘乾涸。
前旅行公會全聯會祕書長許高慶說，能給政府的建議，大家已經講到口乾，現在團體與全盛期相比只剩4成，自由行5、6成，限額政策再下去住宿評價，預估會再減少200萬來客數，很慘，但能怎麼辦？
原本主力經營陸客團來台的旅行社有上百家，一個兼職導遊連小費與購物退佣一個月少說可賺5、6萬，但現在主力經營陸客的旅行社只剩「一條龍」那幾家，其他都有一搭沒一搭，導遊一個月能帶一團賺一萬就阿彌陀佛，特別經營兩岸票務的最慘。業者說，「就等吧！等到連直航都斷掉的那一天，就各自飛吧！」
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逾百年歷史的阿里山森林鐵路，不論從文化觀光、自然保育或林業發展，都是「國寶級」資產。但林鐵易受天災侵襲，後天又多次經營權轉手，如今不僅每年高達三億元虧損，營運資金來源「林務發展及造林基金」也將見底，恐將面臨結束營運的命運。
二○一○年四月，由林務局轄管的阿里山林鐵發生斷樹砸中列車的五人死亡意外，行政院在外界撻伐聲中將林鐵委託台鐵經營，隨後由林務局出資、台鐵代管。原計畫由林務局以兩年半時間「老兵帶新兵」協助台鐵，二○一五年底全線通車、二○一六年台鐵全面接手，未料又因杜鵑颱風侵襲，讓全線通車遙遙無期，移轉期也順延。
台鐵、林務局日前雖簽約將「協助營運契約」再延一年，但林鐵卻面臨「斷炊」。據了解，林務發展及造林基金最快年中「見底」。
台鐵說，高山鐵路養護成本高，最常發生網路訂飯店交易成功的邊坡土石滑落，修復動輒上百萬元起跳，去年五月林鐵雖已廿年來首度漲價，但仍難反映成本，每年都是「賺一億、虧四億」，加上去年陸客減少，全年搭乘人次從一九四萬下滑到一六○萬人次。
台鐵林鐵管理處說，這三年代管包括邊坡、橋梁隧道維護，鋼軌、軌枕及車輛維修工作，加上未來要汰換廿年老車，經費都來自林務發展及造林基金。
但林務局說，台鐵要全面接手就應「盈虧自負」，最慢今年會全部移轉給台鐵，林務發展及造林基金沒規畫挹注林鐵。本身已虧損連連的台鐵，近來則委託顧問公司評估林鐵未來營運方式，分析分別或共同營運，以及公司化、成立法人組織或林鐵管理總所等五大方案，初步評估卻是林務局獨自經營才是「最適方案」。換句話說，台鐵和林務局都不想接阿里山森林鐵路。
交通大學運輸與物流管理學系副教授黃台生認為，阿里山林鐵是國家文化歷史資產，過去不管是林務局、委外或台鐵經營，命運多舛，應由行政院及國發會層級來認定價值及定位，並從國土規畫角度尋求外部資源，至少文化部、觀光局都應共同讓國寶鐵路充分發揮價值。
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